Încărcarea bagajelor și a mărfurilor pentru aeronave este o parte importantă a operațiunilor. Nu este ceva ce luăm în considerare des - desigur, cu excepția cazului în care există o problemă. Încărcarea și depozitarea bagajelor variază de la o aeronavă la alta. La aeronavele mai mici, acest lucru tinde să se întâmple manual, dar uneori se folosește un container.
Colectarea bagajelor din zona de check-in, trecerea prin aeroport și îmbarcarea în avion sunt părți importante ale infrastructurii aeroportuare. Toate aeroporturile majore utilizează o formă de sistem automat de manipulare a bagajelor. Acesta folosește o bandă transportoare și un sistem de deflectoare pentru a aduce bagajele etichetate din zona de check-in în zona de încărcare sau depozitare. Acest lucru poate facilita, de asemenea, verificările de securitate.
Bagajele sunt apoi depozitate sau încărcate pe un cărucior pentru a fi livrate de către aeronavă. Până acum, acesta a fost în principal un proces manual. Însă unele companii aeriene au început deja să ia în considerare automatizarea.
British Airways a început un test de livrare automată a bagajelor pe aeroportul Heathrow la sfârșitul anului 2019. Acesta utilizează cărucioare automate pentru a transporta bagajele încărcate direct de la sistemul de manipulare a bagajelor la aeronavă. ANA a efectuat, de asemenea, un test la scară mică al unui sistem de bagaje complet autonom la începutul anului 2020.
Simple Flying a studiat ideea roboticii pentru sortarea și încărcarea bagajelor. Aceasta are potențialul de a accelera încărcarea și de a reduce erorile și pierderile de bagaje.
După ce bagajele sunt sortate și livrate, acestea trebuie încărcate în aeronavă. Aici procesul diferă între tipurile de aeronave. La aeronavele mai mici, acestea sunt de obicei încărcate manual în cala aeronavei. Toate aeronavele regionale și majoritatea aeronavelor cu fuselaj îngust fac acest lucru. Cu toate acestea, seria A320 poate utiliza containere.
Încărcarea bagajelor vrac se numește „încărcare în vrac”. Aceasta utilizează de obicei o bandă transportoare pentru a transporta bagajele în cala aeronavei (deși este posibil să nu fie necesară la cea mai mică aeronavă). Apoi, încărcați bagajele și depozitați-le în siguranță. Plasele sunt folosite pentru a fixa bagajele și uneori pentru a împărți cala în mai multe părți. Asigurarea mișcării restricționate a bagajelor în timpul zborului este importantă pentru distribuția greutății.
O alternativă la încărcarea în vrac este utilizarea containerelor numite echipamente de încărcare unitară. Este important să se fixeze bagajele în compartimentul de marfă al aeronavei, ceea ce este mai dificil (și consumă mai mult timp) la aeronavele mari. Toate aeronavele cu fuselaj lat (uneori A320) sunt echipate cu containere. Bagajele sunt preîncărcate în ULD-ul corespunzător și apoi fixate în compartimentul de marfă al aeronavei.
ULD oferă containere de diferite dimensiuni pentru diferite aeronave. Cel mai comun este containerul LD3. Acesta este utilizat pentru toate avioanele Airbus cu fuselaj lat și Boeing 747, 777 și 787. Alte containere sunt optimizate pentru calele de marfă ale aeronavelor de diferite dimensiuni, inclusiv 747 și 767.
Pentru A320, se poate utiliza un container LD3 de dimensiuni reduse (numit LD3-45). Acesta are o înălțime redusă pentru a găzdui bagaje mai mici. 737 nu folosește containere.
Metoda de încărcare a mărfurilor este aceeași ca și cea a bagajelor. Toate aeronavele cu fuselaj lat (și posibil A320) utilizează containere. Un avantaj important al containerelor în utilizarea mărfurilor este capacitatea de a le preîncărca și depozita. De asemenea, acestea permit un transfer mai ușor între aeronave, deoarece majoritatea containerelor pot fi interschimbate între diferite tipuri.
Au existat excepții la unele operațiuni recente de transport de marfă. Odată cu schimbările din 2020 și 2021, unele companii aeriene au convertit rapid aeronavele de pasageri pentru a transporta marfă. Utilizarea cabinei principale pentru încărcarea mărfurilor ajută companiile aeriene să continue să zboare și să se adapteze la creșterea cererii de marfă.
Operațiunile de handling la sol și încărcarea bagajelor sunt o parte importantă a operațiunilor aeroportuare și a operațiunilor de livrare a aeronavelor. Nu ezitați să discutați mai multe detalii în comentarii.
Reporterul Justin are aproape zece ani de experiență în domeniul editorial și o înțelegere profundă a problemelor cu care se confruntă aviația în prezent. Având un interes deosebit pentru dezvoltarea rutelor, noile aeronave și loialitate, călătoriile sale extinse cu companii aeriene precum British Airways și Cathay Pacific i-au oferit o înțelegere profundă și directă a problemelor industriei. Sediile centrale se află în Hong Kong și Darlington, Marea Britanie.
Data publicării: 13 oct. 2021