Zebra nu este compatibilă cu versiunea browserului dvs., așa că vă rugăm să ne sunați sau să actualizați browserul la cea mai recentă versiune.
Utilizarea serviciilor de asigurări Zebra (DBA TheZebra.com) este supusă termenilor și condițiilor noastre de utilizare. Copyright ©2021 Insurance Zebra. Toate drepturile rezervate. Vizualizați licența. Politica de confidențialitate.
Piața de livrare de mâncare la comandă este în continuă dezvoltare și inovație, la fel ca verișoara sa, cea a transportului cu mașina. Deși gigantul dominant al serviciilor de ride-sharing este încă neconcludent, mulți freelanceri, studenți, escroci și toți cei aflați între aceștia apelează la aceste oportunități de angajare netradiționale pentru a-și susține existența. La fel ca în economia de ride-sharing, serviciile de livrare de mâncare la cerere le permit indivizilor să își stabilească propriul program, să lucreze în ritmul lor și să își câștige existența ca și contractori independenți.
Dar ce înseamnă asta pentru industriile mai tradiționale? Încă se speră că proprietarul restaurantului va oferi mâncare. Companiile de tehnologie încă proiectează produse care trebuie să funcționeze eficient, ținând cont în același timp de nevoile în creștere și în schimbare ale clienților. În cele din urmă, toată lumea trebuie să își colecteze propriul formular W2 și să plătească impozite.
Am reușit să efectuez analize bazate pe fapte despre Postmates, Doordash, Grubhub și UberEATS (cele mai populare patru aplicații de comandă mâncare din restaurante). Scopul acestui ghid este de a oferi un ghid pentru industria serviciilor alimentare, comunitatea freelancerilor, comunitatea de designeri de aplicații și oricine este interesat de factorii umani într-unul dintre numeroasele sectoare ale economiei la cerere. Vă reamintim că acesta nu este un concurs, ci doar o comparație corectă, astfel încât părțile interesate să poată alege serviciul, angajatorul part-time sau instrumentul de management potrivit care li se potrivește cel mai bine.
Indiferent de aplicația de comandă mâncare pe care o folosești sau o conduci, acestea pot atinge același obiectiv: calitatea mâncării din punctul A care ajunge în punctul B este aceeași cu calitatea pe care ai comandat-o și ai mâncat-o într-un singur loc. Desigur, logistica transportului alimentelor de la A la B depinde de serviciul utilizat. Atunci când pornești o afacere de livrare de mâncare, este posibil să fie nevoie să iei în considerare bugetul și domeniul de aplicare al companiei înainte de a alege unul dintre aceste servicii.
Șoferul va primi un card de debit al companiei pentru a plăti în numele clientului. Pentru majoritatea șoferilor, cardul de debit este marca Postmates și are un număr de identificare alfanumeric unic. Șoferilor mai activi li se atribuie un card cu numele lor real. Aceste carduri sunt folosite pentru comenzi mai mari care nu sunt specifice livrării de alimente, cum ar fi ridicarea și livrarea din Apple Store.
Cardul de debit Postmates a fost preîncărcat cu un număr rotunjit, mai mare decât costul real al comenzii clientului. De exemplu, conform resursei online Postmates, dacă suma comenzii clientului este de 27,99 USD, cardul Postmates va fi preinstalat cu 40 USD. Cardul companiei oferă șoferilor un sentiment de flexibilitate și le permite să plaseze comenzi înainte de a ajunge la restaurant. În plus, dacă prețul restaurantului este foarte diferit de prețul din aplicație sau dacă clientul solicită adăugarea mai multor articole la comandă, șoferul poate solicita mai multe fonduri prin intermediul aplicației Postmates. Fondurile suplimentare vor fi preîncărcate pe card, iar șoferul poate continua să facă mai multe solicitări, dacă este necesar.
Pe de o parte, Postmates restricționează utilizarea cardurilor de debit pe baza locației GPS a șoferului pentru a controla abuzurile și frauda. Cu toate acestea, atunci când actualizarea locației GPS este lentă sau inexactă, restricția va reveni rapid, ceea ce va face ca problema să depășească sfera rezolvării. Clienții pot, de asemenea, să plaseze propriile comenzi, apoi să le trimită către restaurantele partenere prin intermediul unei tablete și apoi să le atribuie șoferului. Anterior, sistemul afișa șoferului ora estimată de sosire a mâncării preparate, ceea ce le permite șoferilor cu timp limitat să efectueze alte operațiuni între mese. Din păcate, această funcție a fost eliminată.
Proprietarii de restaurante pot folosi, de asemenea, API-uri terțe pentru a utiliza driverul Postmates pentru a livra comenzile. În acest format, clienții nu știu întotdeauna că șoferul este un contractor independent, nu un angajat al restaurantului de la care au comandat. Șoferii raportează că unii clienți se simt frustrați după ce își dau seama că bacșișul merge la restaurant în loc de șofer.
UberEATS folosește un format destul de simplu. Comenzile sunt întotdeauna plătite în avans și achiziționate în avans cu mult înainte de sosirea șoferului, cel puțin în teorie.
De fapt, UberEATS funcționează permițând clienților să plaseze comenzi prin intermediul aplicației, pentru ca șoferul să ridice produsul. Chiar dacă comanda ar trebui pregătită și poate fi continuată după sosirea șoferului în restaurant, de obicei nu se întâmplă acest lucru. În schimb, șoferul este obligat să aștepte în timp ce pregătește masa. Deși șoferul trebuie să aștepte, aceasta este o încercare de a se asigura că clientul primește mâncare caldă proaspăt gătită.
UberEATS adoptă, de asemenea, un concept „închis”. Șoferul nu a deschis sau verificat comanda; masa a fost livrată de la restaurant șoferului, iar apoi de la șofer clientului. În acest fel, UberEATS elimină responsabilitatea șoferului de a verifica dacă comanda este corectă și dacă nu au fost uitate sau lipsă articole.
Principiul de funcționare al Doordash este de a verifica prin furnizarea șoferului locația restaurantului și a destinației, apoi de a calcula distanța dintre fiecare punct (inclusiv locația actuală a șoferului). În restaurant, șoferul DoorDash va afișa una dintre următoarele trei condiții:
Deși Grubhub a fuzionat cu servicii precum Seamless și Eat24 de la Yelp și le-a absorbit, Grubhub în sine nu este strict un serviciu de livrare. Grubhub a început ca o alternativă la meniurile pe hârtie în 2004, permițând companiei să stabilească parteneriate și relații cu restaurante.
Dacă restaurantul nu are încă un curier, poate folosi echipa de contractori independenți Grubhub, similară cu modul în care funcționează Doordash, Postmates și UberEATS.
Ideea este de a permite șoferului să ajungă la restaurant după ce pregătește mâncarea. Apoi, pune mâncarea într-o pungă izotermă cu o marcă înregistrată și o trimite mai departe. Tehnologia proprie Grubhub permite restaurantelor și clienților să urmărească orele estimate de masă.
Șoferii pot alege să își organizeze propriul timp în „interval orar”, similar cu munca tradițională. În esență, blocarea este o garanție pentru a se asigura că șoferul poate ridica și livra comanda. Șoferii pot să nu fie livrați la scară largă, dar Grubhub prioritizează șoferii programați și îi face eligibili pentru mai multă muncă și un potențial de profit mai mare.
Dacă șoferul nu lucrează în afara unui bloc, toate livrările care nu sunt atribuite altor șoferi vor fi contestate. Șoferul poate alege oprirea corespunzătoare în funcție de nivelul său de program.
În orice caz, taxa pentru șofer se plătește prin depunere directă. Nu există nicio problemă în acest sens - depunerile directe sunt destul de standard în toate industriile. Cu toate acestea, au apărut probleme în ceea ce privește plata la timp.
La patru zile după tranzacție, Postmates i-a plătit șoferului. Dacă clientul a dat bacșiș la ceva timp după ce a plătit taxa inițială, șoferul ar putea plăti bacșișul mult timp după ce tranzacția inițială a fost efectuată. Nu este rău dacă nu percepi șoferului 15 cenți pentru fiecare tranzacție de depunere directă.
Când vorbesc cu aproape toți șoferii care livrează la Postmates, mă plâng de așa-numita „taxă de strip”, care reprezintă introducerea funcției de plată zilnică. În special, un șofer mi-a spus cum câștiga adesea bacșișuri în săptămânile de după livrarea inițială, dar era plătit cu 15 cenți pentru un bacșiș de unu sau doi dolari. (Trebuie subliniat că este ilegal ca angajatorii să colecteze direct avansurile. Costul depunerilor directe nu provine de la Postmates în sine, ci de la procesatorul său de plăți.)
Grubhub își plătește șoferii în fiecare săptămână, joia, Doordash duminică seara, iar UberEATS plătește joia. UberEATS permite, de asemenea, șoferilor să retragă bani de până la cinci ori pe zi, deși fiecare retragere necesită o taxă de un dolar. Doordash are și un sistem opțional de plată zilnică.
Clienții trebuie să plătească prin Doordash, Postmates, Grubhub și UberEATS prin intermediul aplicațiilor corespunzătoare. Grubhub acceptă, de asemenea, PayPal, Apple Pay, Android Pay, carduri cadou electronice și numerar. În serviciul de plată a kilometrajului șoferului, kilometrajul este calculat „cu zborul păsării”. Kilometrajul este plătit șoferului pe baza liniei drepte de la restaurant la punctul de preluare, care de obicei nu măsoară cu exactitate distanța parcursă efectiv (inclusiv toate serpentinele, ocolirile și virajele).
Pe de altă parte, îndemânarea este un joc complet independent. Multă vreme, bacșișul a fost o sursă de anxietate atât pentru șoferii de livrare, cât și pentru clienți, dar eticheta bacșișului a rămas în mare parte neschimbată - chiar dacă metodele de livrare au evoluat.
În general, dacă serviciul clientului este bun, se recomandă ca șoferul să ofere 5 dolari sau 20%, oricare dintre acestea este mai mare. Mulți dintre șoferii cu care am vorbit au susținut că cea mai mare parte a salariului pe care l-au luat acasă se datorează bacșișurilor primite în timpul călătoriei. Clienții UberEATS pot da bacșiș șoferului în termen de 30 de zile de la livrarea mesei, iar șoferul va primi plata integrală. Un șofer cu care am vorbit a estimat că a primit bacșiș în aproximativ 5% din cazuri.
Postmates folosește un sistem complet fără numerar și necesită ca șoferul să fie solicitat prin intermediul aplicației. Clienții pot alege o opțiune de la 10%, 15% sau 20% sau pot introduce o valoare personalizată a solicitării. Deși unii clienți ignoră politica oficială privind bacșișul, aceștia aleg totuși să le ofere șoferilor bacșiș în numerar. Șoferii Postmates par să fie de acord în mod independent asupra unei rate a bacșișului de aproximativ 60% până la 75%. Cu toate acestea, un șofer Postmate care călătorea frecvent a observat o tendință descendentă a bacșișurilor și chiar s-a simțit rigidizat după ce a fost trimis la centrul de servicii pentru clienți Postmates.
Bacșișul oferit de Grubhub se face prin intermediul aplicației, deși șoferii au unele plângeri cu privire la opțiunea „bacșiș în numerar”. Unii clienți vor alege această opțiune doar pentru a-l încorda pe șofer în momentul livrării.
Doordash le cere clienților să dea bacșiș pentru mâncare înainte ca aceasta să sosească. Aplicația oferă apoi șoferului o „sumă garantată” de venit, care include kilometrajul, salariul de bază și „câteva” bacșișuri. Utilizatorii de la Doordash verifică adesea aplicația după livrare pentru a constata că au depășit suma garantată. Când a fost întrebat de ce se întâmplă acest lucru, utilizatorul de la Doordash și-a amintit că acest lucru este o modalitate de a împiedica șoferii să accepte doar livrări lucrative.
Conform spuselor unui șofer cu care am vorbit, Postmates va lista bacșișurile primite, dar bacșișurile primite prin Doordash sunt oarecum „misterioase”. El consideră că bacșișul funcționează similar cu modul în care personalul de la recepție câștigă bacșișuri. El a susținut că, dacă te simți rigid, Doordash va compensa diferența pentru a menține salariul minim. Pe de altă parte, dacă primești un bacșiș mare, Doordash îl va lăsa să acopere majoritatea costurilor tale de plată.
Comparativ cu UberEATS, Grubhub și Doordash, șoferii par să considere Postmates ca fiind cel mai unic serviciu. Ei consideră cardul lor de debit corporativ cea mai mare diferență și cred că Postmates îl folosește ca punct de sprijin pentru concurenți.
Din punctul de vedere al șoferului, Doordash nu pare să intenționeze să livreze nicio marfă „așa cum mi-a spus un șofer”, ca nu cumva să fie „chiar rău”. Să presupunem că Doordash insistă ca șoferii să câștige un comision minim substanțial pentru fiecare livrare, astfel încât fiecare livrare să merite timpul șoferului și că aceștia nu se vor baza pe bacșișurile clienților.
UberEATS ține pasul cu serviciul mai mare de carpooling al companiei. Acest lucru le permite șoferilor Uber să gestioneze cu ușurință pasagerii într-o zi pentru a continua să câștige bani în alte moduri.
În vara anului 2017, Grubhub era încă regele cotei de piață, dar alte servicii nu sunt cu mult în urmă. Cu toate acestea, la fel ca Eat24 și Groupon de la Yelp, Grubhub își poate folosi cota de piață pentru a valorifica în continuare parteneriatele cu alte servicii și mărci.
Pentru companiile mai mici, alegerea DoorDash poate fi o abordare mai bună, deoarece gradul de conștientizare a mâncării sau produsului dumneavoastră și conexiunea pozitivă cu acesta continuă să crească, deoarece oferă servicii de înaltă calitate clienților și șoferilor. Pentru companiile mari, acest card de companie nu va fi o povară grea.
Fiecare serviciu depășește capacitatea de a transporta mâncare de la restaurant la domiciliu. Pentru șoferi și clienți, cele mai importante lucruri sunt adesea caracteristicile și inovațiile care fac ca serviciile similare să iasă în evidență unele de altele.
Recent, Grubhub a câștigat un proces care definește șoferul său drept contractor, ceea ce ar putea avea un impact asupra unor procese similare intentate de Uber. Prin urmare, șoferii nu au dreptul la beneficiile sau beneficiile pe care le-ar putea avea în locurile de muncă tradiționale, cum ar fi asigurarea de sănătate sau planul 401K. Totuși, acest lucru nu înseamnă că aceste companii îi vor lăsa pe șoferi să-și facă treaba.
UberEATS oferă șoferilor realimentare cu combustibil, reduceri la abonamentele telefonice, ajutor cu asigurarea de sănătate și gestionarea finanțelor. Există chiar și alocații speciale pentru diverse piețe, cum ar fi Austin, Texas. La fel ca serviciul de ride-sharing al Uber, șoferii de livrare sunt, de asemenea, protejați de polița de asigurare Uber (deși este posibil să fie nevoie să își achiziționeze propria poliță de asigurare comercială, precum și asigurarea auto personală obligatorie).
Cu toate acestea, Doordash oferă asigurări comerciale șoferilor săi de livrare, dar le cere și șoferilor să mențină polițe de asigurare personală. La fel ca UberEATS, Doordash colaborează și cu Stride pentru a ajuta șoferii să achiziționeze o asigurare de sănătate. Doordash colaborează, de asemenea, cu Everlance pentru a ajuta șoferii să își urmărească cheltuielile în pregătirea sezonului fiscal - acest lucru este deosebit de important având în vedere că șoferii sunt clasificați drept contractori independenți.
După efectuarea a 10 și 25 de livrări pe lună, Postmates va oferi șoferilor reduceri și recompense pentru abonarea la Postmates Unlimited. În plus, există o poliță de asigurare suplimentară pentru șoferi.
Pentru clienții noi, recompensele UberEATS sunt de obicei oferite sub forma a X dolari atunci când aceștia plasează o comandă. De asemenea, puteți organiza activități promoționale pentru produsele gratuite ale partenerilor participanți. După ce îi recomandă șoferului să efectueze numărul specificat de curse, șoferul poate, de asemenea, să recomande prieteni pentru a câștiga bonusuri.
Forumurile și subredditurile administrate de comunitățile online sunt de obicei cel mai bun loc pentru codurile promoționale Postmates. În evenimentele mari în care oamenii stau acasă pentru a urmări, cum ar fi Super Bowl-ul și ceremoniile de premiere, codurile promoționale sunt de obicei cele mai frecvente. Postmates oferă, de asemenea, o perioadă de probă gratuită pentru Postmates Unlimited. Programul de recomandare Doordash este similar cu UberEATS, în care Dasher și prietenii recomandați vor primi bonusuri.
Anumite mese pot fi savurate doar cu vin sau bere gratuită, dar nu toate serviciile pot oferi alcool. Grubhub, Postmates și Doordash livrează alcool către anumite piețe din Statele Unite. UberEATS permite în prezent comandarea de băuturi alcoolice în anumite locații internaționale.
Doordash a stabilit un proces pentru comandarea și livrarea alcoolului. Acesta solicită șoferului să verifice identitatea clientului și refuză să livreze alcool în anumite locuri. De asemenea, șoferilor nu le este permis să ofere alcool clienților care sunt evident beți sau care ar putea oferi alcool minorilor.
În ceea ce privește furnizarea de alcool clienților, Postmates operează în mod similar. Întrucât Postmates nu numai că oferă mâncare, ci oferă și o listă restricționată de articole pe care clienții nu le pot comanda. Evident, drogurile și animalele nu sunt permise, dar clienților le este interzis și să comande carduri cadou.
Clienții și șoferii cu care am vorbit au avut reacții mixte cu privire la designul și funcționalitatea aplicației. Toate aplicațiile predefinite pot funcționa (altfel serviciul nu va funcționa), dar interfața și funcțiile lor par foarte neintuitive. Toate cele patru servicii permit, de asemenea, clienților să comande mâncare direct pe site-ul web responsiv.
Șoferul cu care am vorbit s-a plâns că nu are nicio legătură cu aplicația. Cele trei probleme principale sunt: fiecare actualizare nouă elimină treptat funcții utile, defecțiuni și erori și o lipsă generală de asistență eficientă. Majoritatea șoferilor par să fie de acord: aplicațiile de livrare de mâncare la cerere ar trebui să aibă o interfață simplă, care să nu se schimbe frecvent. Aceasta este o chestiune de funcționalitate, nu de formă.
Interfața Postmates pare simplă, dar driverul se plânge de blocările și erorile omniprezente. Înainte ca aplicația să ruleze, driverul este forțat să repornească telefonul de mai multe ori și se poate bloca cu ușurință în timpul unei zile aglomerate (în special Super Bowl).
Cea mai frecventă plângere pe care mi-a adresat-o un șofer Postmates a fost legată de problemele de asistență. Dacă șoferul are întrebări despre comandă, de obicei singura soluție este anularea comenzii, ceea ce îl împiedică să câștige bani. Șoferul a spus că asistența Postmates practic nu există. În schimb, se pot descurca singuri și trebuie să găsească singuri soluții. Pe de altă parte, clienții apreciază estetica aplicației, dar susțin că este dificil de navigat.
Șoferul a regretat, de asemenea, lipsa informațiilor din aplicația Postmates. Motivul anulării a fost anularea comenzii (de exemplu, anularea din cauza închiderii restaurantului) și nu este posibil să suni clientul înainte de a accepta comanda (pentru a împiedica șoferul să refuze livrarea în anumite zone ale orașului). Acest lucru a dus la o situație în care șoferii Postmates „iau comenzi orbește”, ceea ce nu este o problemă mare pentru cei care livrează cu mașina, dar este o problemă mai mare pentru biciclete, trotinete și curierii pe jos.
Șoferii Uber Eats folosesc aplicația parteneră Uber - pe lângă faptul că urcă și coboară din mașină, în loc de mâncare, este vorba despre mâncare. Acest lucru este de așteptat (aceasta este o dovadă a designului Uber încercat și testat). Singurul dezavantaj al aplicației partenere Uber este că impune restricții, ceea ce creează dificultăți pentru șofer. De exemplu, până când șoferul nu ajunge la restaurant, aplicația nu va afișa destinația de luat masa. Cu toate acestea, acest lucru poate împiedica șoferul să aleagă și să opteze doar pentru cea mai bună livrare. Clienții Uber Eats trebuie să utilizeze o aplicație diferită de aplicația de curse, dar plata se face prin același cont Uber. Clienții își pot urmări comenzile în timp real, ceea ce este o caracteristică utilă pentru a menține o satisfacție pozitivă a clienților.
Având în vedere recenta achiziție a startup-ului Ando (Ando), aplicația Uber Eats ar putea fi pe cale să se schimbe. Ando folosește 24 de variabile pentru a calcula timpul de livrare. Această tehnologie este un mare avantaj pentru Uber Eats.
Șoferii au considerat aplicația Doordash ușor de utilizat și de înțeles, deși nu lipsită de erori. Uneori, livrarea trebuie marcată ca „livrată” de mai multe ori înainte ca aplicația să fie actualizată pentru a reflecta modificările. Deși Doordash are o echipă de asistență din străinătate pentru a ajuta șoferii, mi s-a spus că nu au fost de mare ajutor. Șoferul a susținut că acest lucru se datorează în mare parte răspunsurilor „scrise” furnizate de personalul de asistență. Prin urmare, atunci când aplicația eșuează sau șoferul întâmpină o problemă, aceștia au puțin ajutor în rezolvarea problemei.
Unii dintre factorii despre care am vorbit au atribuit problemele legate de aplicare „creșterii rapide a Doordash - s-ar putea să crească prea repede pentru interesul propriu”.
Inițial, plănuisem să compar funcțiile fiecărui serviciu și soluțiile sale unice pentru a transporta eficient alimente dintr-un loc în altul. În cursul cercetărilor și scrierilor mele, am încercat să fiu atent să nu favorizez reciproc sau să scriu un articol care să expună serviciul ca pe un meci de wrestling.
În cele din urmă, nu contează. Indiferent dacă ești client sau șofer, se pare că decizia de a utiliza orice serviciu se va baza în primul rând pe experimentare și pe experiența ta ulterioară, mai degrabă decât pe serviciile oferite de serviciu.
Aș vrea să știu cum poate fiecare serviciu să continue să se îmbunătățească, să inoveze și să iasă în evidență față de concurență. În timp, am sentimentul că unul sau două servicii de livrare de mâncare la cerere vor în cele din urmă să depășească sau să înghită concurența.
Pe lângă colectarea de informații și drepturi de cercetare de la sursă (serviciul în cauză), am participat și la diverse forumuri comunitare, inclusiv comunități de subreddit Doordash, Uber Drivers și Postmates. Feedback-ul meu la chestionar este foarte valoros și mi-a oferit informații care nu pot fi găsite în cercetările tradiționale.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.html https://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/08/grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor este cercetător cantitativ intern la Zebra. El colectează, organizează și analizează opinii și date pentru a rezolva probleme, a explora probleme și a prezice tendințe. În orașul ei natal, Austin, Texas, o puteți găsi citind la Half Price Books sau mâncând cea mai bună pizza din lume pe Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. Toate drepturile rezervate. Utilizarea serviciilor de asigurări Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) este supusă termenilor și condițiilor noastre de utilizare, politicii de confidențialitate și licenței.
Data publicării: 19 mai 2021