Încărcarea bagajelor și a mărfurilor pentru aeronave este o parte importantă a operațiunilor. Acesta nu este ceva pe care îl considerăm adesea – desigur, dacă nu are o problemă. Încărcarea și depozitarea bagajelor variază de la o aeronavă la alta. La aeronavele mai mici, acest lucru tinde să se întâmple manual, dar uneori se folosește un container.
Colectarea bagajelor din zona de check-in, trecerea prin aeroport și îmbarcarea în avion sunt părți importante ale infrastructurii aeroportuare. Toate aeroporturile majore folosesc o formă de sistem automat de manipulare a bagajelor. Aceasta folosește o bandă transportoare și un sistem deflector pentru a aduce bagajele etichetate din zona de check-in în zona de încărcare sau depozitare. Acest lucru poate activa și verificările de securitate.
Bagajul este apoi depozitat sau încărcat pe un cărucior pentru a fi livrat de către aeronavă. Până acum, acesta a fost în principal un proces manual. Dar unele companii aeriene au început deja să ia în considerare automatizarea.
British Airways a început o încercare de livrare automată a bagajelor pe aeroportul Heathrow la sfârșitul anului 2019. Aceasta folosește cărucioare automate pentru a transporta bagajele încărcate direct de la sistemul de manipulare a bagajelor la avion. ANA a efectuat, de asemenea, o încercare la scară mică a unui sistem de bagaje complet autonom la începutul anului 2020.
Simple Flying a studiat ideea roboticii pentru sortarea și încărcarea bagajelor. Acest lucru are potențialul de a accelera încărcarea și de a reduce erorile și pierderile de bagaje.
După ce bagajul este sortat și livrat, acesta trebuie să fie încărcat în avion. Aici procesul diferă între tipurile de aeronave. La aeronavele mai mici, de obicei este încărcat manual în magazia aeronavei. Toate avioanele regionale și majoritatea aeronavelor cu fustă îngustă fac acest lucru. Cu toate acestea, seria A320 poate folosi containere.
Încărcarea bagajelor în vrac se numește „încărcare în vrac”. Aceasta folosește de obicei o bandă transportoare pentru a transporta bagajele la cala de marfă a aeronavei (deși este posibil să nu fie necesară pentru cea mai mică aeronave). Apoi încărcați bagajele și depozitați-le în siguranță. Plasele sunt folosite pentru a asigura pungile și uneori pentru a împărți cala de marfă în mai multe părți. Asigurarea restricționării mișcării bagajelor în timpul zborului este importantă pentru distribuirea greutății.
O alternativă la încărcarea în vrac este utilizarea containerelor numite echipamente de încărcare unitară. Este important să asigurați bagajele în compartimentul de marfă al aeronavei, ceea ce este mai dificil (și consuma mult timp) la aeronavele mari. Toate aeronavele cu fustă largă (uneori A320) sunt echipate cu containere. Bagajul este preîncărcat în ULD corespunzător și apoi asigurat în compartimentul de marfă al aeronavei.
ULD oferă dimensiuni diferite pentru diferite aeronave. Cel mai comun este containerul LD3. Acesta este folosit pentru toate avioanele de linie cu caroserie largă Airbus și Boeing 747, 777 și 787. Alte containere sunt optimizate pentru calele de marfă pentru avioane de diferite dimensiuni, inclusiv 747 și 767.
Pentru A320, se poate folosi un container LD3 de dimensiuni reduse (numit LD3-45). Acesta are o înălțime redusă pentru a găzdui exploatații mai mici. 737 nu folosește containere.
Metoda de încărcare a încărcăturii este aceeași cu cea a bagajelor. Toate aeronavele cu fustă largă (și eventual A320) folosesc containere. Un avantaj important al containerelor în utilizarea mărfurilor este capacitatea de a le preîncărca și depozita. Ele permit, de asemenea, un transfer mai ușor între aeronave, deoarece majoritatea containerelor pot fi schimbate între diferite tipuri.
Au existat excepții de la unele operațiuni recente de transport de marfă. Odată cu schimbările din 2020 și 2021, unele companii aeriene au transformat rapid avioanele de pasageri pentru a transporta mărfuri. Utilizarea cabinei principale pentru a încărca mărfuri ajută companiile aeriene să continue să zboare și să se adapteze la cererea în creștere de marfă.
Operațiunile de handling la sol și încărcarea bagajelor reprezintă o parte importantă a operațiunilor aeroportuare și a cifrei de afaceri a aeronavelor. Simțiți-vă liber să discutați mai multe detalii în comentarii.
Reporter-Justin are aproape zece ani de experiență în domeniul publicării și are o înțelegere profundă a problemelor cu care se confruntă aviația în prezent. Cu un interes puternic pentru dezvoltarea rutelor, aeronave noi și loialitate, călătoriile sale extinse cu companii aeriene precum British Airways și Cathay Pacific i-au oferit o înțelegere profundă și directă a problemelor din industrie. Cu sediul în Hong Kong și Darlington, Marea Britanie.
Ora postării: 31-aug-2021